Tesla je 3. septembra 2026 v dvorani ACL Live v Austinu v Teksasu predstavila produkcijsko različico Cybercaba. Dogodek je bil zaprtega tipa, brez javnega prenosa v živo. Elon Musk na odru ni nastopil. Osrednji govor sta vodila Ashok Elluswamy, vodja Tesline umetne inteligence, ter inženirji iz proizvodnje in razvoja, med njimi Eric Earley. Istega dne so vozila začela prevažati povabljene goste znotraj obstoječe cone Robotaxi. Javne, plačljive vožnje s Cybercabom so se začele v petek, 4. septembra 2026, ob 17. uri po srednjeameriškem času (00.00 v soboto po srednjeevropskem času).

Cybercab ni predelan Model Y. Gre za prvo Teslino serijsko vozilo, ki že od začetka nima volana, pedalov in klasičnih vzvratnih ogledal. Kabina je dvosedežna, z metuljastimi vrati in 22-palčnim osrednjim zaslonom. Nadzor v celoti prevzema programska platforma Full Self-Driving. V Texasu je bilo ob lansiranju registriranih približno 45 Cybercabov; preostanek flote Robotaxi v zvezni državi še vedno sestavljajo predvsem Model Y.

Znano je bilo že, da vozilo uporablja steer-by-wire in da nima zavorne tekočine. Na dogodku in v poročilih udeležencev, predvsem Kylea Connerja, so bile prvič v tej obliki potrjene številne dodatne tehnične odločitve.
Ker so vsi produkcijski Cybercabi enake zlate barve in v središču Austina lahko hkrati čaka več vozil, Tesla prepoznavanje rešuje s sinhronizirano barvo, ne z imenom voznika. Ob prihodu zadnji LED trak sveti rdeče, sprednji RGB trak pa preide v barvo, ki je dodeljena prav vaši vožnji. Enako barvo pokaže aplikacija Robotaxi; ob prihodu zaslon telefona zasveti v tem odtenku, da ujemanje vidite tudi, če telefona ne gledate od blizu. Lahko pa tudi preverite registrsko tablico v aplikaciji. Ko se vozilo ustavi, utripajo varnostne luči; vrata se odprejo, ko sistem zazna telefon osebe, ki je vožnjo naročila. Če ste v dvomih, lahko iz aplikacije zapiskate ali zasvetite z žarometi. Barva je torej trojna potrditev: v aplikaciji, na sprednjem LED traku in na zaslonu telefona. Registrska tablica pa ostane zadnji korak pred vstopom.

Deset razkritij, ki jih doslej nismo imeli v tej obliki

1. Suhi brake-by-wire z aktuatorjem na vsakem kolesu

Odsotnosti tekočine. Ni centralnega glavnega cilindra in ni hidravličnih cevi do koles. Vsaka zavorna čeljust ima lasten elektronski aktuator. Po navedbah z dogodka je dobavitelj Bosch. Gre za pravi dry brake-by-wire, enega prvih v serijski proizvodnji. Elon Musk je že prej poudarjal, da električne zavore odpravijo zapletenost hidravlike.

2. Unboxed proizvodnja in 50-odstotno manjša linija

Vozilo se gradi iz velikih odprtih modulov vzporedno, ne kot zaprta karoserija, ki potuje po eni liniji. Earley je dejal, da so s tem zmanjšali velikost linije za približno 50 odstotkov in hkrati povečali pretok. Ciklusi naj bi se z rastjo proizvodnje še skrajšali. Prva serijska enota je s tekočega traku v Giga Texasu zapeljala februarja 2026, obsežnejša proizvodnja pa se je začela aprila.

3. Brizgani paneli RIM brez lakirnice

Zunanje plošče nastajajo z injekcijskim litjem (reaction injection molding). Tesla s tem odpravlja lakirnico, zmanjšuje emisije in v veliki meri uporablja recikliran material. Postopek v tem obsegu doslej ni bil uporabljen v avtomobilski industriji.

4. Koeficient zračnega upora pod 0,2

Cilj oblikovanja sta izjemna učinkovitost in najnižji strošek v celotnem življenjskem ciklu. Cd naj bi bil pod 0,2. Točna vrednost CdA, ki je za porabo relevantnejša, ni bila objavljena. EPA dokumentacija iz junija 2026 kaže maso približno 1.412 kg, paket okoli 48 kWh in en sprednji motor 163 kW. Laboratorijska učinkovitost je med najboljšimi v razredu.

5. Celice 4680 s suho katodo za 500.000 milj hitrega polnjenja

Baterijski paket je zasnovan za visoko izkoriščenost flote: 500.000 milj enosmernega hitrega polnjenja, vibracije in temperaturne cikle. To je ključno, če naj vozilo obratuje večino dneva.

6. 48-voltna arhitektura in pomožni prostor za DC/DC

Nizkonapetostni sistem je 48 V. Pretvornik DC/DC je v pomožnem prostoru, primerljivem s penthouseom pri drugih Teslah.

7. Pogon spredaj, visoko prestavno razmerje in NVH

Cybercab je prvi Teslin serijski avtomobil s pogonom na sprednji kolesi. Motor ima razmeroma visoko prestavno razmerje. Veliko inženirskega dela je šlo v zmanjšanje hrupa motorja v kabini, ker potnika sedita blizu pogonskega sklopa in ni klasične pregrade voznikovega prostora.

8. Položaj enote steer-by-wire

Enota za krmiljenje po žici je nameščena za sprednjim pogonskim sklopom. Ker ni volanske kolone, je prostorska zasnova vozila preprostejša in hitrejša.

9. En milijon nespremljanih milj

Ashok Elluswamy je oznanil, da je Tesla dosegla milijon milj nespremljanega delovanja robotaksijev. To je varnostni mejnik pred širjenjem namenskega vozila brez človeškega vmesnika. Ista programska skladovnica (trenutno v15) poganja tudi Model 3 in Model Y.

10. Kamera kot edini senzor in računalnik, podoben HW4

Cybercab uporablja osem kamer in end-to-end nevronsko mrežo. Ni lidarja in ni visokoločljivostnih zemljevidov. Računalnik je podoben HW4 z iterativnimi izboljšavami. Ashok je argument ponovil jasno: noben senzor ne pove, kaj se bo zgodilo v naslednji sekundi. To mora narediti inteligentni agent. Človek vozi z dvema očesoma; Tesla želi isti princip prenesti v programsko opremo.

Kabina, prepoznavanje vozila in pravila vožnje

Potnik vozilo prepozna po barvi žarometov, ki se ujema z barvo v aplikaciji. Vrata se odprejo, ko sistem zazna telefon v bližini. Temperaturo, nagib sedeža in glasbo je mogoče nastaviti že pred vstopom. Prtljažnik ponuja približno 572 litrov in do 100 kg. Notranja višina vstopa je nizka, prostora za noge je 43,4 palca.

Za Cybercab veljajo strožja starostna pravila kot za Model Y Robotaxi. V Cybercab ne smejo otroci, mlajši od 13 let. Starostniki od 13 do 17 let smejo voziti le v spremstvu odrasle osebe, ki je vožnjo naročila. Vožnjo lahko naročite samo zase, ne za tretjo osebo. V vozilu je fizični gumb Stop med stropnimi lučmi; obstaja tudi mehanska sprostitev vrat za nujne primere. ISOFIX-a sicer ni - otroški sedež pa je mogoče pritrditi z varnostnim pasom.

Od sredine septembra 2026 bo Cybercab na ogled v Pekingu, Šanghaju in drugih kitajskih mestih. Tesla poudarja, da gre za predstavitve zasnove in tehnologije, ne za prodajo ali komercialno obratovanje na Kitajskem.

Kdo, kje in kdaj lahko začne uporabljati Cybercab

Cybercab je trenutno na voljo samo v omejenih delih metropolitanskega območja Austina v Teksasu. Model Y Robotaxi vozi tudi v Dallasu, Houstonu ter na Floridi (Miami, Orlando, Tampa). Cybercaba v teh mestih zaenkrat še ni. Območje Austina vključuje središče, kampus Univerze v Teksasu, letališče Austin-Bergstrom, Giga Texas ter predmestja, kot sta Pflugerville in Manor. Natančno karto vedno pokaže aplikacija.

Javne vožnje s Cybercabom so odprte od petka, 4. septembra 2026, ob 17.00 CT. Povabilo ni potrebno. Vozilo, ki prispe, je odvisno od razpoložljivosti in števila potnikov. Dve osebi lahko dobita Cybercab, skupine treh ali več pa Model Y. Izbira tipa vozila v aplikaciji obstaja, vendar ni zagotovljena pri vsakem naročilu, ker je Cybercabov sedaj le približno 50.

Aplikacija Robotaxi in tujci

Storitev poteka izključno prek aplikacije Tesla Robotaxi (iOS in Android). Za prijavo potrebujete Tesla Account. Lastništvo Tesle ni pogoj. Račun lahko ustvarite brezplačno na tesla.com/account. Plačilo poteka v ameriških dolarjih prek shranjenega plačilnega sredstva v aplikaciji. Cene so dinamične in vključujejo davke ter morebitne cestnine.

Aplikacija podpira več kot 25 jezikov, med njimi tudi slovenščino in je na voljo tudi v številnih azijsko-pacifiških državah. V slovenski oziroma širši evropski App Store in Google Play objava ni enako jasno potrjena kot v ZDA. Zato velja naslednji praktični postopek za obiskovalca iz Slovenije:

1. Pred potovanjem ustvarite Tesla Account in vanj vnesite veljavno plačilno kartico, ki deluje v ZDA.
2. Če aplikacije v slovenski trgovini ni, jo prenesite z ameriškega Apple ID oziroma ob prihodu v ZDA z lokalnim omrežjem in ameriško trgovino. Na Androidu je aplikacija v Google Play navedena le za ameriški trg.
3. Ob prihodu v Austin vklopite lokacijo, odprite aplikacijo in preverite, ali sta prevzem in cilj znotraj območja.
4. Potrdite registrsko tablico, vstopite, na zaslonu v kabini pritisnite Start Ride. Ob izstopu se osebni podatki predvajalnika izbrišejo.

Ashok je na odru dejal, da so vožnje odprte za vso javnost. Regulativa v Texasu (SB 2807) omogoča samocertifikacijo ravni SAE 4; zvezna agencija NHTSA je sporočila, da spremlja uvajanje vozila brez volana in pedalov. Za obiskovalca to pomeni, da storitev tehnično deluje, vendar ostaja geografsko in pravno omejena na ameriška mesta, kjer ima Tesla dovoljenje.

Cybercab je torej prvi Teslin izdelek, ki je od zasnove namenjen najnižjim proizvodnim in obratovalnim stroškom ter programski avtonomiji brez človeškega vmesnika.

avtor: Blaž Smolnikar